重機展大廠拚陣，衝刺海外市場。光陽工業、三陽等機車大廠業者昨（13） 日指出，雖然國內重機市場成長動能有限，不過台廠在海外相對有利基，兩大業者將持續拓展歐洲、大陸市場外，也會前進中東搶市。

年度最大二輪盛事「國際重型機車展」12日在台北南港展覽館二館熱鬧登場，雖因巴威颱風延後開展，仍不減熱度，第一天即吸引約6萬人潮。業界看好台灣重型機車熱度，新車款積極導入，有效帶動重機買氣。

光陽工業董事長柯俊斌指出，去年整年重機總掛牌數達15,630輛，其中速可達5,287輛，檔車10,343輛，今年到6月底5,718輛，今年同期較去年衰退28.28%，已經連續三年衰退約30%左右。不過，台灣機車產業具有國際競爭力，以光陽KYMCO為例，重型機車在歐洲、中國大陸都有很突出的銷售表現，預期未來在非洲、南美洲市場的成長空間將會相當大。

　　國內大型重機銷售持續降溫，在內需市場規模有限下，光陽調整產品布局策略，13日於重機展上發表全新白牌旗艦旅跑X-Town ST250，以跨級距產品搶攻重型機車市場；光陽同步亮相全新黃牌跨界越野重機CV-X45，年底將於米蘭車展發表，要做為搶攻海外市場的新利器。

　　除自有品牌布局，光陽近年也積極發展國際代工業務，繼為BMW、川崎（Kawasaki）等國際大廠代工後，光陽董事長柯俊斌透露，光陽與哈雷電動機車品牌LiveWire合作的首批代工車款，已完成量產，最快8月即可透過LiveWire通路上市，象徵光陽正式切入國際電動重機供應鏈，將為集團海外業務再添成長動能。

　　柯俊斌表示，近年台灣重機市場持續萎縮，去年新領牌僅1.55萬輛、年減28.5％，今年上半年再降至5,718輛、年減近3成；目前大型重機保有量約26.8萬輛，占全台1,467萬輛機車僅約1.8％，市場規模相對有限。

　　他坦言，在國內市場有限下，黃、紅牌大型重機難以成為主要成長動能，因此光陽將以全球市場作為發展重心。其中全新黃牌跨界越野 CV-X45率先在台北國際重機展亮相，預計第二站前往米蘭車展，並於明年第一季正式上市，主要瞄準歐洲市場需求。

　　除持續強化海外大型重機市場競爭力，光陽在連年萎縮的國內重機市場中則另闢戰場，推出全新白牌旗艦旅跑X-Town ST250。

　　柯俊斌表示，白牌市場基礎龐大，新車以「越級」產品定位切入，不論動力、配備及科技規格皆挑戰黃牌等級，希望吸引原本考慮黃牌重機的消費者，以白牌免考照限制、使用便利性及較低持有成本搶市。

　　在此次重機展中推出X-Town ST250後，柯俊斌表示，新車預計9月開始交車，展期接單相當熱絡，顯示市場對高階白牌產品接受度高，也有助填補大型重機需求放緩的缺口。

　　受颱風影響延後開展的2026國際重型機車展，12日於南港展覽館二館登場，颱風假過後「報復性賞車潮」湧現，首日觀展湧現10萬人潮，主辦單位緊急將首日展覽時間延長至晚間8時因應。業界看好，在暑假旺季與新車效益帶動下，可望進一步挹注下半年機車市場買氣。

　　今年重機展共有180個品牌、超過200輛新車及800個展位參展，規模創歷年新高，除BMW、本田、山葉、川崎、鈴木、KTM、凱旋、哈雷等國際品牌齊聚，國內品牌光陽、宏佳騰同步展出最新車款，電動機車業者Gogoro更首度參展。

　　光陽今年攜手台崎重車Kawasaki聯合參展，共展出22款、26輛紅牌、黃牌及白牌旗艦車款，並祭出最高3萬元購車金、最高36期零利率及精品贈禮等車展優惠，希望搶攻暑假購車商機。光陽表示，包括A K 575、Downtown GT350、Xciting車系，以及上市僅一個月、累積交車已突破1,800輛的G7等主力車款，皆是此次展出重點。

　　台灣本田今年除完整展出五大車系，還特別引進韓國聯名限定人身部品，於展場設置專屬展示區，展示多款最新人氣商品，包括潮流服飾、手套、騎乘外套等，現場也提供特定車款優惠。

　　事實上，今年機車市場熱絡，各品牌在暑假前皆已展開新車攻勢，三陽近期接連推出CLBCU電驅版及全新JET SL／SL+，搶攻運動速克達市場；宏佳騰發表STR X 300黃牌速克達；PGO則推出J-bubu 115夏季優惠方案，各品牌透過新品及促銷方案，全力衝刺暑假銷售旺季。

　今年國內機車買氣升溫，全年總銷上看80萬輛，而未納入機車市場統計的微型電動二輪車（微電機車）銷售成長更快，上半年全台領牌逾6.56萬輛、年增64.11％，在市場中迅速竄起。不過光陽董事長柯俊斌卻示警，表示市面上約9成微電機車為中國大陸零件進口後在台簡易組裝而來，呼籲政府正視此一問題，加強審核。

　　國內微電機車自2024年底起全面上牌納管，雖目前並未納入整體機車市場統計項目，但這二年銷售迅速增長，已成為台灣二輪市場成長最快速的產品類別。

　　柯俊斌直言，目前台灣市售約9成微電機車非本土製造，多數採用大陸零件進口後於台灣簡易組裝模式販售，業者透過零件分批進口、在台組裝方式避開現行整車管制，由於零件進口價格便宜，產品售價低、通路利潤高，也吸引不少機車行投入販售。

　　事實上，經濟部今年3月已公告，大陸製電動機器腳踏車、微型電動二輪車、電動輔助自行車及電動滑板車等產品，不再適用「少量免證」規定，主要就是因海關發現部分業者利用不同自然人名義或低報價格方式，化整為零進口中國製產品，再流入市面販售。

　　然而，柯俊斌認為，目前問題已從整車轉向零組件。「現在很多並非整車進口，而是零件散件進口後在台灣組裝，因此即使少量免證規定已修正，實際管理仍有漏洞。」尤其目前微型電動二輪車品牌眾多，大多為規模較小的組裝業者，主管機關難以逐一查廠，使得現行制度仍有灰色空間。

　　除產業公平競爭問題外，柯俊斌更直指鋰電池安全才是真正隱憂。

　　他表示，目前部分產品使用來源不明電池，品質參差不齊，近年已有機車行及住家因充電引發火警事件，安全風險不容忽視。

　　此外，他進一步指出，這些微電機車改裝後就可大幅度提升速度，但卻只要14歲以上不需持有駕照就可騎乘，在交通安全考量上有相當的疑慮。

　　柯俊斌建議，政府應優先從整車組裝流程及電池來源兩大重點建立查核制度。

　　除海關端加強零組件進口管理，也應要求組裝業者接受查廠及生產追溯，並建立電池來源及安全驗證制度，才能真正堵住制度漏洞。

　　瞄準暑假機車銷售傳統旺季，各廠新車齊發搶市，龍頭廠三陽強勢進攻，繼5月推出全新迪爵125電驅升級版、7月初上市CLBCU125電驅版後，6日發表全新改款JET SL/SL+，搶攻年輕族群。三陽全方位布局各產品線，樂觀下半年銷售將優於上半年，全年銷量維持雙位數年增。

　　國內機車市場在暑假買氣提前發酵下，6月領牌6.73萬輛、年增11 .69％，三陽更以3.05萬輛、市占45.3％穩居龍頭，市占率創近十個月新高。

　　為進一步擴大領先優勢，三陽「新車連發」，自5月以來持續強化新產品完整布局，6日發表新改款JET車系，完成國民車、女性車及性能車三大主力級距產品進化，可望挹注下半年銷售領先優勢。

　　三陽說明，此次JET SL/SL+改款工程全面進化，包括輕量化10％、透過內縮式底盤設計將車輛最大傾角推升至46.4度，針對汽缸頭進行優化提升進排氣流量，使得最大馬力從15.8匹提升至16.3匹。

　　在性能之外，三陽JET SL+也導入IMU陀螺儀感測器，能即時監測車輛動態，並整合彎道ABS與彎道TCS系統，確保騎士在激進操駕時能獲得最高等級的安全防護。

　　隨著暑假購車旺季到來，各家機車廠紛紛祭出新車搶市。宏佳騰推跨界黃牌車款STR X 300，主打黃牌動力與白牌靈活度，瞄準兼具通勤與休閒的都會客層；光陽將於10日登場的重機展中發表最新車款； PGO亦祭出J-bubu 115夏季購車優惠；電動機車方面，Gogoro先前推出的全新女性車款LUNA，亦被視為拉抬下半年市占的關鍵戰力。

　　KYMCO光陽工業長期將永續發展納入企業核心策略，積極推動低碳移動、節能減碳及智慧交通發展，透過電動機車、能源系統整合與創新技術應用，持續降低交通運輸對環境的影響，朝淨零排放目標穩健邁進。

　　在產品創新方面，光陽持續投入電動機車與智慧移動技術研發，建構完整移動生態系，提供更便利、環保且高效率的交通選擇。近年推出多款兼具節能效益與實用功能的車款，透過提升燃油效率、導入智慧科技及優化能源管理，落實綠色運輸理念，協助消費者降低碳排放。

　　除了產品創新，光陽亦持續強化企業治理與環境管理，將節能減碳理念落實於營運流程與供應鏈管理，推動資源有效利用與環境友善措施，提升企業永續競爭力。同時積極關注社會責任與人才培育，透過產學合作及技術交流，培養未來產業所需人才。

　　光陽表示，面對全球淨零轉型趨勢，企業不僅要創造經濟價值，更應兼顧環境保護與社會責任。未來持續以創新科技推動綠色移動發展，攜手各界打造更智慧、更低碳、更永續的交通環境。

　台灣機車市場買氣強強滾，受惠暑期銷售旺季提前發酵，6月全台機車銷量達6.73萬輛，不僅月增9.4％，年增更達11.69％，創2021年以來同期新高，油、電機車雙雄三陽及Gogoro在新車效益催動下，6 月市占亦飆上近期高峰。

　　累計上半年國內機車總銷36.34萬輛、年增10.05％。三陽董事長吳清源樂觀今年機車總市場有望重返80萬輛大關，若以6月買氣來看，市場節奏與其預期相符。

　　觀察各品牌銷售表現，三陽續展現龍頭氣勢，6月新領牌3.05萬輛，以45.3％高市占穩居市場冠軍，累計上半年新領牌15.7萬輛、年增 7.48％；光陽上半年新領牌9.42萬輛，拿下25.9％市占；台灣山葉上半年7.06萬輛，年增24.93％；Gogoro累計領牌1.7萬輛，年增43.71 ％。

　　三陽分析，今年以來銷售持續熱絡，歸功於「雙線並進」策略，包括甫於5月底上市的全新迪爵125電驅升級版成功吸引車主青睞，帶動 6月迪爵系列合計銷售1.46萬輛，穩坐國民機車霸主，運動車款亦有 JET SL+ SuperC搭配跨界車款MMBCU與二代DRG，滿足不同需求。

　　為持續拉抬買氣，三陽7月還有新車接力上市，針對CLBCU全新電驅版祭出節能雙科技，並推出多項購車補助與分期方案，鞏固高市占率。

　　電動機車龍頭Gogoro同樣交出亮眼成績單，今年以來續強化深耕個別族群市場，6月新領牌4,068輛，除月增13％，亦較去年同期成長3 7.11％，市占率達6.04％，無論銷量或市占率皆創近19個月來新高。

　　Gogoro執行長姜家煒表示，隨公司營運體質顯著改善，不僅能源事業損益兩平目標有望提前達成，車輛事業亦展現強勁復甦。

　　Gogoro說明，今年以來分眾行銷策略奏效，玩具總動員聯名款熱銷之外，6月底甫上市的女性專屬車款Luna一上市也獲得市場高度迴響，年底前力拚賣破萬輛，被視為下半年銷售主力。

　　消基會29日針對光陽Ionex電動機車電池交換資費調整召開記者會，質疑業者片面要求車主更換新資費方案，有違誠實信用原則。對此，光陽董事長柯俊斌表示，此次是因電池交換事業長期虧損，在營運成本持續攀升下，不得不調整資費結構。

　　柯俊斌指出，旗下負責電池交換服務的光捷公司資本額僅3億元，但長年處於虧損狀態，去年集團在電動機車相關事業營運虧損更逾4 億元，累積龐大的營運壓力，使公司難再以原有資費模式經營。

　　目前Ionex車主約5.5萬名，光陽也希望能源服務能夠持續經營，因此才做出資費調整決定，柯俊斌強調，調整後的費率仍是市場最低。

　　光陽說明，電池交換服務屬於高度資本密集產業，包括換電站建置、設備維護、場地租金、用電成本、電池汰換與人力支出，甚至系統維護等均持續增加，能源服務始終處於虧損狀態。基於整體營運成本考量，才針對契約到期用戶調整資費方案，目的在於維持服務正常運作。

　　光陽強調，目前公司正透過客服及申訴管道，持續與用戶溝通，針對個別疑義逐案說明，對於契約到期的車主，也提供多元資費方案供選擇，希望降低調整對用戶的影響。

　　此次爭議主要來自Ionex通知部分車主，在24個月租約期滿後須改採新資費方案，包括取消部分低月租方案、調整月租費及超額使用費率，並改以度數計價，引發部分車主反彈，認為當初購車時的重要優惠承諾未獲延續。不過光陽也強調，享「終身免月租費」的承諾仍在，但費率調漲實屬無奈，一切都按當時簽訂的契約合約內容，且目前相關資費以及計價費率都仍是市場最低，公司將持續與用戶保持溝通，希望在兼顧用戶權益與企業永續經營間取得平衡。

中美關稅戰暫歇，位在江蘇常州的光陽摩托車，近五年把外銷重心的歐洲逐漸移往中東與拉丁美洲，並把台灣研發、常州智慧製造跟全球市場連接，並採內外銷市場雙輪驅動，加碼投資先進製造業研發。

常州光陽摩托車董事長許世鍾自豪表示，目前常州光陽在大陸的據點有1,000多個，連極端高寒缺氧的西藏，也都設立據點了。

許世鍾指出，常州光陽是兩岸協同共進縮影，而且長三角雄厚的製造業根基，依託台灣光陽在摩托車領域60多年的沉澱，以及常州光陽30多年建立的完整供應鏈體系，集團成功將台灣的研發優勢、常州的智慧製造能力，與全球市場緊密連接。

許世鍾提到，光陽集團目前在台灣從事外銷80%的機車，都是從常州出去，所以是透過兩岸做深度的分工，提升整體集團的競爭力。「光陽以前的重心外銷都在歐洲，經過這十幾年的一帶一路發展，近五年整個外銷市場在增長，主要是在整個中東、拉丁美洲，尤其是在非洲真的很快。」

因此，該公司這幾年開始調整策略，把外銷重心從歐洲，慢慢轉移到一帶一路相關國家，去年也做了一些突破。「目前常州光陽的產品，從傳統的燃油車跟新能源車雙線並進，內銷市場跟外銷市場雙輪驅動，這套模式之所以能夠在常州生根開花結果，是離不開大陸扎實的配套體系，常州光陽本土化採購率超過96%。」

許世鍾分析，大陸這幾年的汽車外銷增長相當快，不管是燃油車或新能源車，在世界各地攻城掠地，代表有很完整的後勤配套、有競爭力的配套廠。「我們集團董事長也看到這一點，也會善用常州資源，來提升整個集團的一個競爭力，所以常州的投入會持續加碼。」

在智慧網聯方面，常州光陽透過與台資企業合作，將智慧網聯系統應用於高階摩托車，重新定義騎行樂趣，實現技術突破。

1995年落地常州後，常州光陽從最初的代工組裝，逐步成長為現在目前研發製造、銷售為一體的企業，年產整車32萬輛。

許世鍾並補充，目前整個常州光陽擁有1.4萬平方公尺的研發場所，五分之一的人員是投入在整個研發，原本有150位，因應市場的轉變，近年還增加14人。

在平台化服務方面，常州光陽引入並優化車輛分銷與網路體系，整合車輛、電力網與互聯網，打造平台化服務模式，提升使用者出行體驗。許世鍾提到，「早期光陽帶30家配套廠商到常州，現在在產業端積極融入整個長三角的產業，也帶動大概配套廠有100多家共同來轉型升級，持續釋放高品質發展的動能。」

　國內機車買氣續增，5月機車銷量達6.15萬輛，除月微增1.1％，更較去年同期成長10.4％，三陽以2.61萬輛、42.4％的市占率續居龍頭外，電動機車業者Gogoro單月繳出3,600輛的領牌成績，改寫近18個月新高紀錄。業者樂觀隨時序進入大專生畢業季及傳統暑期換車高峰，可望迎來新一波夏季購車潮。

　　今年前五月機車總銷達29.61萬輛、年增9.69％，讓各廠對全年機車市場展望更趨樂觀。三陽董事長吳清源分析，在油價上漲之際，隨著各廠皆推出更高燃油效率機種，帶動剛性需求更為強勁，今年以來銷售動能明顯優於去年，全年市場規模有望重回80萬輛。

　　觀察各主要機車品牌表現，今年以來銷量皆較去年同期成長，三陽在5月領牌為全市場唯一突破2.5萬輛，累計前五月領牌12.65萬輛，市占率達42.7％，穩坐冠軍寶座。

　　三陽說明，品牌銷售表現亮眼，來自於國民車與高階運動車款雙線大捷，其中2026年式迪爵125在油耗等各項表現升級吸引下，5月衝出 7,488輛的領牌成績，為全市場單一車款銷售冠軍；三陽另推全新迪爵125電驅升級版配合加碼優惠，也成功吸引通勤族。

　　緊追在後的光陽5月領牌數1.63萬輛、市占率26.4％，累計前五月銷量7.72萬輛、市占26.1％；台灣山葉5月領牌1.13萬輛、市占率18 .4％，累計前五月為5.87萬輛，拿下19.8％市占。

　　光陽為衝刺市占積極推出新車，旗下最新旗艦跑旅G7預購開放後訂單快速突破千張，樂觀暑期將再現一波購車潮。

　　電動機車市場在Gogoro新車領軍下，同樣在5月迎來破冰暖意，單月電動機車總銷量回升至4,273輛，前五月領牌1.71萬輛、年增亦達 9.61％。

　　Gogoro透露，受惠警政單位大規模採購推進，預期6月將迎來更大規模領牌。

　　KYMCO光陽目前爆紅的白牌新車除了一舉奪得全台銷售冠軍的「新K1特仕版」，持續以平均每日300台交車效率因應廣大準車主的訂車等候，光陽另一款堪稱車壇目前最火熱的「流量密碼」-光陽G7，在近期正式現身，除了全台逾300位通路菁英藉研修活動搶先一睹G7帥氣風采，並在研發測試跑道馳騁試乘深度體驗與交流，柯俊斌董事長更親臨活動現場並表示：「相信大家體驗G7後一定可以感受到光陽的研發實力以及跟其他品牌不一樣的地方！」

　　機車市場進入第二季銷售熱區，光陽（KYMCO）為取得暑假前購車先機，密集上市新車布局，繼國民機種K1成功登上單機種銷售冠軍後，全新旗艦跑旅G7開放預購二周接單突破千張，為衝刺暑假市場暖身。

　　光陽表示，3月市占已擴大至27.3％，為11個月以來市占新高，隨著今年新車接力上市，對市占率持續拉升抱持樂觀態度。

　　光陽指出，G7預購訂單表現不俗，其中六都消費者占比高達76.8％，北區則占43.7％，顯示市場對白牌旗艦跑旅的高度期待。為傳達新機種強勢產品力，光陽董事長柯俊斌再度為G7代言，強調交通工具的品質與安全 。

　　在國民車市場方面，光陽主力車款新K1在4月銷售火熱，其中新K1 150單機種掛牌數達5,858輛，拿下3、4月單一級距機種銷售冠軍。光陽表示，自上市以來，新K1總領牌數已達2.23萬輛，累計訂單突破2 .4萬張，成功助攻光陽4月全品牌市占率攀升。

　　柯俊斌指出，雖然4月受春雨影響導致整體市場微降，但K1銷量逆勢成長，成為品牌市占提升的核心支柱。

　　鎖定5月母親節採買商機，光陽同步推出針對女性與家庭需求的淑女車款Laddi 115，並祭出4.75萬元優惠價格搶市。面對勁敵三陽（ SYM）於4月中旬發表2026年式迪爵125並繳出亮眼銷售成績，光陽採取「新車連發」策略正面對決。

　　市場認為，雖然4月機車銷量較3月開學季略降，但較去年同期有1 4％以上的強勁成長，顯示機車換購需求旺盛，預計這波熱度將延續至暑期旺季。

　4月全台機車市場表現持穩，單月領牌6.08萬輛，雖較3月開學季購車高峰下滑約14.31％，但受惠於國際油價高漲與各廠新車上市紅利，較去年同期顯著成長14.44％。累計今年前四月領牌量已達23.46萬輛，年增9.49％，其中三陽（SYM）續穩居銷售龍頭，電動機車廠Go goro則衝出年月雙增。

　　業者分析，儘管進入繳稅季，民眾支出傾向保守，但在省油機種、補助金到位及高油價環境驅動下，機車換購的剛性需求強勁，可望續支撐整體市場規模維持熱度。

　　三陽今年以來續展現制霸實力，4月更是全市場唯一銷售突破2萬輛的業者，市占42.4％穩坐龍頭寶座，三陽4月中旬發表2026年式迪爵 125後，一舉帶動車系重奪單一車款月銷冠軍。

　　除大眾車款獲青睞，三陽說明，高階性能機種JET系列單月領牌亦突破3,787輛，配合JET SL+ SuperC與跨界風格車MMBCU的穩定買氣，構築起完整產品陣線，持續鞏固分眾市場領先優勢。

　　光陽（KYMCO）與山葉（YAMAHA）則分別以1.66萬及1.11萬輛位居二、三名。光陽近期主打K1特仕版150，憑藉同級最強配備與促銷方案，有效帶動通勤族換購意願，更一度拿下3月單一車款銷售冠軍， 4月雖領牌稍微放緩，但仍推升全品牌市占擴大至27.3％。

　　山葉在運動速克達級距保有穩健發揮，但在雙陽激烈促銷夾殺下， 4月市占率萎縮至18.3％。

　　電動機車市場同樣在補助紅利與政策觀望消散下展現暖意，4月銷量3,887輛，較去年同期成長4.8％。其中，Gogoro單月領牌3,117輛，年增率大幅噴發達45.45％，Gogoro分析，全台各縣市補助全數到位，加上3月上市的EZZY 500玩具總動員系列獲好評，成功吸納家庭客群與年輕族群進店。

　　業者分析，隨著近期油價居高不下，有機會為暑假傳統銷售旺季增添買氣，在此之前，大專生換機潮將成為各大車廠在5、6月提前加碼促銷、搶占灘頭堡的防禦重點。為強化品牌銷售動能，Gogoro則規劃於5月進軍職棒場域舉辦主題日活動，積極為後續購車熱度預作暖身。

三陽（2206）打出把CP值做到最大值，推出迪爵125升級改版車款，強攻機車市場中級距最大的平價產品，預期將引爆與光陽的新一波戰火，業內認為，三陽今年在新車款加持下，有望穩坐機車市場龍頭寶座。

三陽公司協理吳奕成指出，平價產品占整體市場的四成，其中三陽的產品占比達到五成，迪爵125改款成為今年強打車款，成為三陽固守龍頭地位的重要產品。

3月全台機車市場大復甦，總銷量達71,016輛，較上月成長 58.46%，與去年同期成長 21.72%。業界認為，油價大漲對機車銷售有利，許多消費者考量油價高，開車的成本也高，因而轉向購置機車，同時平價車款更成為精打細算族群的偏好。包括三陽、光陽都強打這個級距，今年即使機車市場大約維持與去年相當的規模，但業者推出新車款的動作更加積極。

3月光陽旗下Kymco K1特仕版150以5,589輛的成績，拉下長期位居榜首的三陽全新迪爵125，成為3月最暢銷機車，在光陽董事長柯俊斌上任之後強推的車款，展現光陽的戰力。

吳奕成指出，三陽SYM機車市占率超過四成，要維持市場競爭力，每個級距都有對應的產品，三陽除了高階車款具有特色之外，平價車款更是三陽的重點，包括迪爵、新迪爵、活力等車款都是這個級距的重要車款。

三陽公司近日推出 2026 年式迪爵 125，此次改款不僅是細節優化，強調由內而外的全面進化。三陽公司鎖定現代通勤族的日常使用痛點，將「CP 值做到最大值」轉化為實際配備，針對消費者最在意的「外型、耐用、省油、空間、輕巧、舒適、安全」進行全方位進化。

CP值做到最大，包括搭載新一代日本京濱噴射引擎再優化，運轉更順暢，耐用度再提升，有效降低長期持有成本，維持「耐操、好養」的產品口碑。

KYMCO光陽工業積極參與第三屆「我年輕、我環保」《企業永續ESG校園徵
影》，邀請全國大專院校及研究所學生，以短影音創作關注環境保護、低碳移
動與永續生活議題，讓ESG理念深入校園與青年日常。活動結合企業經驗分享
與教師專業指導，鼓勵學生透過影像表達對未來城市、智慧交通及環境共好的
想像，激發創意與社會影響力。以「KYMCO光陽電動騎跡，改變城市節奏/永
續生活，從我開始」為主題，描繪電動移動融入日常生活的可能性，展現屬於
年輕世代的永續創意與責任感。

鼓勵學生將電動移動融入城市日常生活 讓青年世代承擔做為淨零轉型參與者
本次校園徵影活動以「未來移動×永續生活×青年行動」為核心，鼓勵學生從日
常生活出發，思考電動移動如何融入城市、改變生活節奏以及對環境的影響。
創作不限形式，學生可自由詮釋低碳交通、智慧科技、共享能源生活、都市永
續轉型等議題，涵蓋未來城市移動想像、青年世代綠色生活、科技與移動融
合、人與環境共好等方向。學生可透過無噪音城市、零排放日常生活、AI智慧
騎乘、電池交換生活圈、空氣品質改善等多元切入點，自由表現對永續交通與
城市共生的思考。KYMCO希望透過學生創作，讓社會理解永續交通不是口號，
而是正在發生的生活行動，鼓勵青年世代以創意成為淨零轉型的參與者。

KYMCO光陽工業參與第三屆「我年輕、我環保」ESG校園徵影，邀請大專生透
過短影音創作，以影像表達對環境保護與城市共生的創意想像。圖／業者提供
KYMCO光陽工業參與第三屆「我年輕、我環保」ESG校園徵影，邀請大專生透
過短影音創作，以影像表達對環境保護與城市共生的創意想像。圖／業者提供

光陽工業相信永續電動化已是大勢所趨 透過校園徵影競賽提升青年對綠色低碳
認同感
光陽工業長期推動電動機車、電池交換與能源系統整合，建立完整移動生態
系。本年度創作傳播目標在於將永續移動從概念轉化為生活感受，傳達電動化
是未來生活趨勢，永續交通人人可參與，科技讓環保更便利，移動不只是交
通，而是一種生活方式。透過校園徵影活動，光陽希望提升年輕世代對永續移
動的理解與認同，建立低碳交通的生活想像，並強化品牌形象，讓永續理念與
科技創新並行。學生的創意不僅描繪未來城市樣貌，也能理解每個人都是淨零
未來的參與者，使永續交通從理念變成日常行動，並推動青年對綠色生活與低
碳文化的共鳴與認同。

透過校園徵影與產品亮點，光陽希望提升年輕世代對永續交通的理解與認同，
強化品牌科技與永續形象，鼓勵人人以創意參與淨零轉型。 圖／業者提供
透過校園徵影與產品亮點，光陽希望提升年輕世代對永續交通的理解與認同，
強化品牌科技與永續形象，鼓勵人人以創意參與淨零轉型。 圖／業者提供
光陽精研永續低碳多功能產品 全新「大樂Dollar」配備豐富平均油耗達48.9km/L
配合ESG與永續理念，光陽持續推出符合低碳交通需求的產品。旗下多功能車
款「大樂Dollar」全新升級改款，整合通勤、載物與休閒需求，並強化動力、安
全與實用性。150 ABS雙碟版搭載前後雙碟、德國BOSCH雙迴路ABS、安全電推
與油電雙動力，油耗達48.9km/L，提供四年噴射保固與全台通路服務，深獲消
費者肯定。光陽表示，新車兼顧智慧科技與環保效能，搭配AI智慧騎乘、電池
交換生活圈等功能，讓電動移動融入城市日常，提升生活便利性與環境友善
性。光陽透過校園徵影活動與產品實力，展現電動移動正在改變城市的生活方
式，鼓勵青年以創意參與淨零未來，推動低碳生活文化，並提升社會對永續交
通與未來移動世界的想像力。

　農曆年後機車市場回溫，各品牌主力車款領軍，加上美伊戰事致國 際油價飆
高，3月機車市場展現強勁復甦力道，單月總領牌數衝上7. 1萬輛，暌違17個月
後，重新站上7萬輛水位，創2024年10月以來單月 銷售高點，除較2月大幅成長
58.46％，年增率亦達21.72％。

　　戰事催升油價，固然能刺激短期機車銷售，不過光陽董事長柯俊斌 也擔
心，若戰事拉長，導致原物料成本飆高或運輸中斷情況持續，一 至二個月後恐
出現缺料問題，「有訂單也交不了車！」，後續變化仍 須持續觀察。

　　3月各機車廠表現上，三陽續以3.04萬輛領牌數、42.8％的高市占 率穩坐冠
軍寶座，不過光陽K1特仕版150隨產線加班滿足訂單，單月 領牌拉升至5,589
輛，拉下長居榜首的三陽全新迪爵，成為單月最暢 銷機種。

　　觀察各品牌於3月銷量皆呈現年月雙增態勢，電動機車市場同樣也 明顯攀
升，單月領牌4,070輛，其中Gogoro登錄3,024輛、市占率4.2 6％，3月初剛推出
的EZZY 500玩具總動員系列「加量不加價」策略奏 效，上市未滿月訂單即破千
輛。

　　隨著3月機車買氣強力復甦，也帶動今年第一季機車總市場累計達 17.37萬
輛，恢復正成長7.87％。產業界分析，除各品牌皆有明星車 款領頭熱賣，美伊
戰事引發的油價攀升，看起來也強化了民眾入手省 油機車代步的意願，此外，
電動機車則有各縣市電動車補助陸續到位 的推動。

　　對於第一季機車市場開出紅盤，柯俊斌指出，汰舊換新補助加上各 廠新車
加碼促銷，成功吸引民眾換購新機車，目前K1在手訂單仍有逾 3,000張，預期4
月買氣將維持高水位，全年機車市場將可優於去年。

　　三陽則表示，面對油價上揚與整體物價變動，已同步推出多項優惠 方案回
應市場需求，如全新迪爵提供24期零利率分期方案與購車補助 金1萬元直扣，
並加碼購車金3,000元，其他不同車款亦有不同優惠專 案。

　　各品牌於第二季都仍有新車上市計畫，各廠皆樂觀今年機車市場可 維持穩
定復甦態勢。

國內2月機車市場銷售戰報出爐，總市場銷售台數為 44,818萬輛，工作天數僅15天，三陽工業（2206）機車品牌SYM銷售再度讓市場驚豔以市占率42.8%，月銷售19,195輛拿下冠軍。

光陽緊追在後11,376輛，市占25.4% ， 第三名山葉 9,648輛，市占21.5% ，電動機車大廠Gogoro月銷售 1,510輛，市占3.4%。

三陽工業機車品牌SYM拚出四連霸好成績後，2026年還會在推出更適合國內消費者喜歡的新產品搶市，雖然國內外經濟情勢變化大，仍舊看好 2026年台灣機車市場銷售維持熱絡水準，有信心力拚穩住機車銷售龍頭寶座，市占率也拚維持四成；同時擴大機車外銷布局，預計2027年擴產完成，全球機車年銷售挺進百萬輛。

國內的機車市場2月銷售三陽站穩龍頭地位，光陽則期許找回往日榮耀，新年度搶機車市占，三陽目標穩住四成，光陽今年拚三成，光陽也將推出多款新車款迎戰。

　受農曆春節長假致工作天數減少影響，2月國內機車市場買氣與汽車市場同步放緩，單月機車銷量降至4.48萬輛，月減22.55％、年減24.4％。儘管開年表現不順，多數機車業者認為這僅是季節性短期因素，隨各品牌主力車款接單熱絡，且續有新車上市，看好在去年整體市場走低後，今年全年總銷量應可穩健回溫至75萬輛。

　觀察各車廠表現，三陽（SYM）在2月領牌1.91萬輛，市占率高達42.8％，持續穩居國內機車龍頭寶座。三陽指出，在開春多項優惠專案帶動下，旗下國民神車「全新迪爵」狂銷3,436輛，穩居單月最暢銷機種，而高階DRG二代與水冷機種JET SL+ SuperC同樣熱銷爆量。

　光陽（KYMCO）在2月則以1.13萬輛及市占25.4％居次，台灣山葉（YAMAHA）亦以9,648輛拿下21.5％市占，三大燃油車廠囊括續近9成市場版圖。

　值得注意的是，在整體大環境走勢放緩的背景下，電動機車市場2月整體銷量2,149輛，月減21.51％、年減16.66％，其中Gogoro雖然單月領牌1,510輛同樣呈現衰退，但市占率逆勢從1月的2.91％攀升成長至3.37％，熱銷車款Gogoro EZZY更已連續八個月穩坐電動機車銷量冠軍。

　為在金馬年創造新一波銷售高峰，Gogoro首波攻勢鎖定家庭客群，強打跨界聯名策略，3日宣布攜手迪士尼皮克斯經典動畫《玩具總動員》，以白牌入門車款EZZY 500為基礎，推出「巴斯光年」與「翠絲」專屬聯名車款，不僅外觀暗藏多處細節彩蛋，希望吸引家庭客及動畫迷，更標榜加量不加價。

　Gogoro表示，今年將更深耕分眾市場，推出更切合需求的車款，此次聯名車款透過專屬App主題介面與一系列周邊配件，將日常騎乘化作親子冒險旅程，隨著接下來還有新車上市，今年品牌蓄勢待發，樂觀預期今年銷售目標將達成二位數成長。

揮別2025年冷清局面，國內機車市場2026年迎來亮眼開局，1月機車銷量達5.79萬輛，雖月減8.93％，但較去年同期大幅成長33.24％，更創近六年同期新高，釋出市場回溫訊號。

　尤其隨著三大廠三陽、光陽、台灣山葉明星車款，包括DRGBT、K1、勁戰七代熱銷，目前待交車訂單平均各有逾3,000輛規模，為滿足市場爆單需求，各廠陸續啟動產線加班因應，樂觀將帶動第一季機車市場回春。

　觀察1月各廠表現，三陽續穩居國內機車龍頭，1月新領牌2.5萬輛、年增22.6％，市占率43.1％。三陽統計，旗下DRGBT待交車訂單逾3,000輛。

　光陽1月以1.42萬輛、年增30.4％，市占率24.5％的表現，排名居次。光陽表示，主要受惠於新國民神車K1熱銷，目前待交車訂單已突破4,300張，平均候車期超過一個月。

　光陽董事長柯俊斌表示，為消化龐大訂單，工廠內銷產線自1月下旬啟動加班趕工，每天加班2至3小時，這也是光陽內銷產線睽違一年多來首度啟動加班機制。柯俊斌指出，為加快交車腳步，已評估產能調控，評估於3月再開模增產。

　台灣山葉在全新勁戰七代助攻下，單月領牌1.31萬輛，年增高達72.5％，成長力道居燃油車廠之冠，市占率回升至22.6％，緊追光陽之後。

　電動機車方面，受惠於新購車補助陸續公布，Gogoro於1月領牌1,682輛，雖較去年12月衰退，但年增率高達115.9％，市占率達2.91％。Gogoro入門車款JEGO持續蟬聯電動機車銷售冠軍，加上Gogoro CrossOver S獲中華郵政採購，及開春推出的「馬年馬上省」優惠方案，預期將進一步帶動買氣。

　為延續銷售熱度，各廠皆強化推出新車及促銷，以光陽為例，近日再推出「Like Euro 125歐風特仕版」與「Yogurt Slim 125優格塑身特仕版」兩款新車，鎖定重視設計感的年輕族群。光陽指出，去年時尚車款銷量已突破3萬輛，今年將透過更細分化的產品策略，擴大在年輕與時尚市場的滲透率。

　業者分析，今年開春機車市場有不錯開局，三大品牌皆有主力機種熱銷缺車，加上電動機車補助到位，可望挹注全年機車市場增溫，不過，是否可延續熱度，仍是全年機車市場規模的關鍵。

國內機車去年銷量出爐，2025年機車總銷量70.84萬輛，年減5.88%。其中三陽工業自有品牌SYM銷售長虹，銷量31.35萬輛，年增2.1%，市占率44.3%，是去年機車銷售及市占第一名，連續四年蟬聯銷售冠軍寶座。

2025年機車總銷量下滑，主要受到全球經濟不確定性導致買氣觀望，加上電動機車等挑戰。2026年開始，三陽SYM品牌再推各種優惠購車方案搶市。光陽董事長柯俊斌也表示，新年度將推出更多消費者喜歡的新車款，有利推升新年度機車總銷售量。

國內機車市場去年12月三陽SYM品牌銷量2.69萬輛，市占率42.5%；光陽1.51萬輛，市占率23.9%；山葉1.34萬輛，市占率21.1%。電動機車大廠gogoro銷量2,697輛。

三陽SYM去年全年銷量一路領先，達31.35萬輛；光陽18.31萬輛，市占率25.9%；山葉12.59萬輛，市占率17.8%。電動機車大廠gogoro是2.81萬輛。

三陽董事長吳清源期許機車及汽車兩大業務每年穩健成長。旗下代理南韓現代汽車（HYUNDAI）2026年積極推出新車搶市，三陽子公司南陽實業總經理徐伯達宣布，新年度季季有新車，年銷售目標2.1萬輛。